НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

Постоянные диски уменьшения скорости

§ 38.

Постоянными дисками уменьшения скорости подается сигнал: днем - желтый диск, ночью - желтый огонь (рис. 54) - "Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места" (см. рис. 122 и 123), со скоростью, указанной в приказе начальника дороги".

Рис. 54. Днем и ночью
Рис. 54. Днем и ночью

Обратная сторона диска (зеленого цвета) днем и зеленый огонь ночью (рис. 55) указывают на то, что поезд проследовал опасное место. На однопутных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению движения.

Рис. 55. Днем и ночью
Рис. 55. Днем и ночью

Места, требующие в соответствии с приказом начальника дороги постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места постоянными сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места". От этих сигнальных знаков на расстоянии А (рис. 56, 57 и 58)*, указанном в графе 3 таблицы (см. стр. 64, 65 и 66 ), в зависимое от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости.

Рис. 56. Схема установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков 'Начало опасного места' и 'Конец опасного места' на однопутном участке
Рис. 56. Схема установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков 'Начало опасного места' и 'Конец опасного места' на однопутном участке

Рис. 57. Схема установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков 'Начало опасного места' и 'Конец опасного места' на одном из путей
Рис. 57. Схема установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков 'Начало опасного места' и 'Конец опасного места' на одном из путей

Рис. 58. Схема установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков 'Начало опасного места' и 'Конец опасного места' на обоих путях двухпутного участка
Рис. 58. Схема установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков 'Начало опасного места' и 'Конец опасного места' на обоих путях двухпутного участка

Таблица. Расстояний установки сигналов уменьшения скорости и петард в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне
Таблица. Расстояний установки сигналов уменьшения скорости и петард в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне

Перечень перегонов с указанием расстояния, на котором должны соответственно укладываться петарды и устанавливаться сигналы уменьшения скорости в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, устанавливается начальником дороги.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"