Выходные светофоры

§ 12.

Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

а) один зеленый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка" (рис. 13);

Рис. 13

б) один желтый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт" (рис. 14);

Рис. 14

в) один красный огонь - "Стой! Запрещается поезду отправиться со станции" (рис. 15 и 16).

Рис. 15

Рис. 16

В необходимых случаях на выходных светофорах порядком, установленным МПС, могут применяться сигналы:

г) два желтых огня, из них верхний мигающий, - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт" (рис. 17, а);

д) два желтых огня - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной. скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт" (рис. 17, б).

Рис. 17

§ 13.

Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, при отправлении поездов с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подаются сигналы:

а) один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км в час; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт" (рис. 18, а);

б) два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км в час; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт" (рис. 18, б).

Рис. 18

§ 14.

Выходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подаются сигналы:

а) один зеленый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен" (рис. 19);

Рис. 19

б) один красный огонь - "Стой! Запрещается поезду отправиться со станции" (рис. 20).

Рис. 20

В необходимых случаях на выходных светофорах порядком, установленным МПС, могут применяться сигналы: два желтых огня, а также два желтых огня, из них верхний мигающий.

§ 15.

При наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой, а также для указания пути, на который отправляется поезд на многопутных участках, оборудованных путевой блокировкой, и на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, огни выходного светофора в необходимых случаях, установленных МПС, дополняются соответствующим показанием маршрутного указателя.

При отсутствии маршрутного указателя разрешение поезду отправиться на ответвление, или по одному из путей многопутного участка, или по неправильному пути при двусторонней автоблокировке может подаваться сигналом - два зеленых огня на выходном светофоре, что указывает при автоблокировке на свободность не менее двух блок-участков, а при полуавтоматической блокировке - на свободность перегона до следующей станции (путевого поста) (рис. 21).

Рис. 21

При отправлении по неправильному пути на участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, применение маршрутных указателей или сигнала два зеленых огня обязательно.

§ 16.

На станциях, имеющих выходные светофоры, при наличии ответвления, не оборудованного путевой блокировкой, готовность маршрута отправления на ответвление указывается одним лунно-белым огнем выходного светофора; поезда отправляются на ответвление с выдачей машинисту жезла или путевой телефонограммы при лунно-белом огне и погашенном красном огне выходного светофора (рис. 22).

Рис. 22