Партией поручено

Ввести в действие мощности на Ростовской АЭС, заводе Атоммаш и на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

Из "Основных направлений экономического и социального развития СССР на 1981-1985 годы а на период до 1990 года"

Новочеркасский ордена Ленина электровозостроительный завод - головное предприятие отечественного электровозостроения. На нем сосредоточена основная доля строительства магистральных локомотивов. Более 300 стальных богатырей выпускается НЭВЗом ежегодно. Помимо их, завод производит промышленные агрегаты, запасные части, низковольтную аппаратуру, товары народного потребления. Фактическая мощность предприятия уже в 1977 году превысила проектную в 1,5 раза. Выполнение задачи резкого увеличения выпуска так необходимых стране электровозов, таким образом, серьезно осложнялось. Ввиду этого определена конкретная программа расширения производственных мощностей на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

Намечено в течение 1978-1986 годов в два этапа осуществить реконструкцию и техническое перевооружение предприятия. Завершение второй очереди рассчитано в 1986 году, с ростом проектной мощности до 500 электровозов в год и 300 экипажных частей для поставки Тбилисскому электровозостроительному заводу имени В. И. Ленина. При этом предусматривается постепенная смена номенклатуры выпускаемых машин.

Внушительны масштабы ныне действующих и строительства новых зоводских корпусов НЭВЗа. Общая сумма затрат на эти цели составит 340 миллионов рублей. Вспомним, что в свое время на сооружение паровозостроительного завода в комплексе с Соцгородом было отпущено 130 миллионов.

Реконструкция в условиях действующего предприятия - дело сложное. Рядом с производственными корпусами надо строить новые, причем отдельные из них по габаритам значительно превзойдут ныне действующие. Среди строящихся комплексов - заготовительно-штамповочный, второй кузовной, экспортных электровозов, электронных блоков, электромашинный, редукторов и колесных пар, вспомогательные цехи. Всего предстоит только производственных площадей построить больше, чем завод имел их до начала реконструкции. И в действующих ныне цехах необходимо по последнему слову науки и техники обновить технологию производства.

Ударными темпами ведется реконструкция НЭВЗа

Реконструкция - это и приток рабочей силы, и крупное социально-культурное строительство. Будущее НЭВЗа во многом зависит от кадров. О них и следует думать в первую очередь. Электровозы становятся классом выше, значит, в ближайшее время заводу понадобится большое число квалифицированных специалистов. Их надо вырастить, закрепить на предприятии. То есть надо думать о комплексной социальной программе. Вот почему строительству жилья на заводе придается такое же значение, как собственно реконструкции. За ходом реконструкции головного предприятия отечественного электровозостроения пристально следят Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР, местные партийные и советские органы. Ежемесячно на стройке проводятся заседания областного штаба реконструкции во главе с секретарем Ростовского областного комитета партии А. А. Исаевым. Неоднократно на заседаниях присутствовал первый секретарь обкома КПСС И. А. Бондаренко.

Новочеркасские городские партийная и комсомольская организации объявили реконструкцию НЭВЗа стройкой номер один. Коллективы строителей и тружеников завода определили комплекс конкретных мер для успешного выполнения заданий по возведению новых заводских корпусов и реконструкции действующих. В осуществлении сложных и ответственных задач важное место отводится широкому внедрению в жизнь трудовых инициатив и починов. Участники реконструкции настойчиво развивают социалистическое соревнование по принципу "Рабочей эстафеты", внедряют новые методы труда и современные строительные конструкции. Не остаются без внимания вопросы улучшения организации труда, своевременного обеспечения стройки оборудованием и материалами, распространения передового опыта, и в первую очередь бригадного подряда и почина бригад-миллиоищиков треста Волгодонскэнергострой.

На объектах НЭВЗа родилось немало добрых начинаний и новых методов труда. Широко известен на Дону метод конвейерного монтажа структурных блоков, освоенный в системе треста Главстальконструкция на строительстве заготовительно-штамповочного корпуса НЭВЗа. Метод этот, впервые примененный на строительстве Атоммаша, заключается в том, что основные работы по монтажу блочных структур кровли, в том числе монтаж профнастила, сантехоборудования, устройство утепления мягкой кровли и окраска, ведутся на земле. Делается это на специально подготовленном плацу, на котором по рельсам с помощью лебедки структурные блоки перемещаются для последовательной цепочки монтажа. Затем собранные блоки, размером до трехсот квадратных метров, поднимают и устанавливают на опоры будущего производственного корпуса.

В новом заготовительно-штамповочном цехе

Особенно отличились на конвейерном монтаже бригады Михаила Мироновича Советова и Алексея Семеновича Варяницина - грамотных командиров производства и больших специалистов. Бригадир монтажников СМУ Южстальконструкция кавалер ордена Ленина, заслуженный строитель РСФСР М. М. Советов участвовал в строительстве автомобильного завода в Тольятти, горно-обогатительного комбината на Курской магнитной аномалии в Железногорске, на сооружении Атоммаша. И в Новочеркасске, на НЭВЗе, Михаил Миронович Советов оставил добрую память о себе и своей бригаде.

На операциях монтажа

Образец трудовой доблести проявила на реконструкции НЭВЗа бригада кавалера орденов Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции Алексея Семеновича Варяницина. Этот небольшой, но сплоченный коллектив не раз занимал первые места в соревновании среди строительных бригад в управлении Южстальконструкции.

25 декабря 1978 года составом 13 каменщиков, вместо 25, выполнила задание десятой пятилетки бригада кавалера ордена Трудовой Славы III степени Ивана Семеновича Вербицкого. Отличные результаты показали каменщики, работая по методу бригадного подряда. За 3 последних года десятой пятилетки они выполнили 22,2 тысячи квадратных метров кирпичной кладки. В пересчете на каждого это более чем по две нормы. На стройке с большим одобрением встретили Указ Президиума Верховного Совета РСФСР о присвоении И. С. Вербицкому звания "Заслуженный строитель РСФСР".

Велики масштабы оснащения новых цехов. Только для трех пусковых комплексов 1980 года - заготовительно-штамповочного, экспортных электровозов и вспомогательных цехов - потребовалось 10950 единиц металлорежущего, кузнечно-прессового, подъемно-транспортного и энергетического оборудования. В оснащении НЭВЗа участвуют 40 заводов Ростовской области.

Современные станки, автоматические линии, мощные прессы, подъемно-мостовые краны идут из Ленинграда, Нововолынска, Воронежа, Пскова, Краснодара, Воткинска, Минска, Мелитополя, Тбилиси и других городов страны, из Чехословакии, Польши и Германской Демократической Республики. Для того чтобы выбрать нужное оборудование и станки, рассчитать их загрузку и компоновку на участках, составить технологические задания на проектирование заводами-изготовителями, для того чтобы все это было заказано и вовремя поступило на НЭВЗ, немало пришлось потрудиться сотрудникам технологических отделов завода и института электровозостроения, отделов капитального строительства и снабжения, особенно специально созданных на заводе отделов реконструкции и оборудования.

Да разве только им? На предприятии не найти цеха или отдела, не участвующего в реконструкции. Коллектив железнодорожно-складского цеха, например, строит все железнодорожные пути внутри завода. Цехом механизации и автоматизации, помимо нестандартизированного оборудования для тепловозовагонного депо, изготовлены резервуары, контейнеры, дозаторы для очистных сооружений, оборудование для мазутохранилища, витражи для столовой. В том же цехе выполнены заказы на изготовление более 50 тонн анкерных болтов для фундаментов заготовительно-штамповочного корпуса, корпусов экспортных электровозов и кузовного цеха № 2. Силами заводчан построено немало путей для строительных кранов.

Недавно вступила в строй ещё одна заводская столовая

В строящихся цехах устанавливаются поточно-механизированые комплексы и автоматическое оборудование, намного повышающие производительность труда, избавляющие от трудоемких ручных операций и способствующие повышению культуры производства.

19 декабря 1980 года в торжественной обстановке был сдан в эксплуатацию самый крупный на предприятии комплекс - заготовительно-штамповочный. Он занимает площадь в 30 тысяч квадратных метров. На этой территории разместилось 225 единиц оборудования, в том числе уникальная поточно-механизированная линия по изготовлению железа якоря. Она оснащена подающими металл устройствами и конвейерами для удаления отштампованных деталей и отходов. Тут же смонтирована уникальная раскройная линия Д-117, изготовленная Азовским заводом кузнечно-прессового оборудования. Эта линия способна раскраивать рулонную сталь толщиной от 0,65 до 2,5 миллиметра на ленты и наматывать в рулоны, которые поступают затем на листоштамповочные автоматы. Ее производительность - 50 тонн рулонов в час.

Характерно, что в этом корпусе все отходы производства транспортируются подземным пластинчатым конвейером к пакет-прессу. Это намного облегчает работу штамповщиков, поднимает на высокую ступень культуру производства.

Досрочному вводу в эксплуатацию заготовительно-штамповочного корпуса способствовали применение на строительстве более прогрессивных форм труда, а также массовое участие в работах на объекте электровозостроителей, рабочих других предприятий, комсомольских организаций города.

Только за 1980 год на реконструкции завода было отработано 8 тысяч человеко-дней, проведено 10 комсомольских субботников.

Вместе с производственными площадями растет и благоустраивается поселок электровозостроителей. Особенно это заметно в микрорайоне молодежного городка, который называют Черемушками. Только на первом этапе реконструкции здесь появились 10 многоэтажных домов, 3 магазина, почта, мастерские бытового обслуживания. Идет строительство еще стольких же многоэтажных жилых домов, детского комбината, школы на 1200 мест с полным комплексом спортивных и других сооружений, общежитие ГПТУ.

Один за другим поднимаются светлые корпуса жилых домов

Поднимаются, расправляют плечи новые заводские корпуса, застраиваются жилые кварталы. Поручение партии будет выполнено. Залогом тому самоотверженная работа строителей и монтажников, всего коллектива завода.

На лицевой части каждого электровоза НЭВЗа - заводской знак из нескольких букв и цифр. По ним определяют тип локомотива и его порядковый номер. Первые две буквы "ВЛ" - особые. Они не имеют непосредственного отношения к технической характеристике локомотивов. Это знак памяти о великом человеке, символ верности делу, которому он отдал жизнь. ВЛ - Владимир Ленин.

В добрый путь выходят из ворот завода новые локомотивы

Именем вождя были названы советские электровозы рабочими московского завода "Динамо" в первой пятилетке. Именем вождя и сегодня называют их новочеркасские электровозостроители, за свой творческий труд награжденные самой высокой наградой Родины - орденом Ленина.

Новочеркасские электровозы на магистралях Отчизны