НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

31. Подключение тяговой цепи тепловоза к реостату и подключение контрольно-измерительных приборов

С подвижных главных контактов поездных контакторов П1-П6 снимают провода 538-543 (рис. 84 и 85) и вместо них устанавливают провода 1-6, соединенные с одной группой пластин реостата. Наконечники этих проводов должны быть хорошо пропаяны, а их длины отличаться друг от друга не более чем на 200 мм. От шунта амперметра 104 отключают провода 604-609 и вместо них устанавливают провода 7-12, соединенные с другой группой пластин реостата. Провода 1-12 протягивают через специальный люк у правой аппаратной камеры. Категорически запрещается протягивать их через двери.

Рис. 84. Схема цепей системы возбуждения и подключения тягового генератора тепловоза 2ТЭ10М к реостату
Рис. 84. Схема цепей системы возбуждения и подключения тягового генератора тепловоза 2ТЭ10М к реостату

Контрольно-измерительные приборы, используемые при настройке системы возбуждения тягового генератора, подключают к контролируемым цепям с помощью штепсельного разъема. Для этой цели в соответствующих цепях тепловоза установлены шунты, провода от потенциальных зажимов которых соединены с контактами колодки штепсельного разъема. Например, для измерения тока возбуждения тягового генератора между проводами 923 и 483 размещен шунт 116 (см. рис. 84). Провода 62 и 63, подключенные к потенциальным зажимам этого шунта, соединены с контактами Р-11 и Р-1-2 колодки штепсельного разъема. Приборы расположены в помещении реостатной установки, а их выводы соединены с контактами вставки штепсельного разъема. Для подключения приборов вставку соединяют с колодкой. Таким образом к шунту 116 будет подключен прибор А6, измеряющий ток возбуждения тягового генератора.

Рис. 85. Схема включения приборов реостатного стенда
Рис. 85. Схема включения приборов реостатного стенда

Напряжение и ток тягового генератора при испытаниях измеряют приборами Vp и Iр. Они имеют класс точности 0,5, т. е. более высокий, чем соответствующие штатные приборы V1 и А1 тепловоза.

После подключения тягового генератора к реостату и контрольно-измерительных приборов к цепям системы возбуждения производят пуск дизеля, в процессе выполнения которого контролируют работу цепи управления. Затем прогревают дизель и проверяют предварительно работу системы возбуждения тягового генератора. Для этого отключают автоматический выключатель уравнительных соединений АУР, тумблеры отключения тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6, включают тумблер УТ и устанавливают штурвал контроллера на 4-ю позицию. По приборам проверяют наличие токов и напряжений в схеме, правильность полярности включения приборов и устраняют замеченные неисправности. Настройку внешней характеристики тягового генератора и других узлов электрооборудования производят после наладки дизеля. Если проводят контрольные испытания, причиной выполнения которых является неудовлетворительная работа электрооборудования, то после перечисленных операций начинают его проверку и настройку.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"