НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

10. Меры безопасности при очистке путей и стрелок от снега

10.1. При очистке стрелок от снега ответственность за обеспечение безопасности работающих возлагается на бригадира пути, под руководством и наблюдением которого производится работа.

10.2. В случаях когда в распоряжение начальника станции для очистки стрелок от снега дорожный мастер выделяет монтеров пути без бригадира пути, работой по указанию начальника станции руководит работник станции, который несет ответственность за обеспечение правил техники безопасности работающими.

10.3. Рабочими, привлеченными на снегоборьбу, руководят дорожный мастер, бригадир пути или опытные монтеры пути, знающие условия работы в конкретном районе станции. К каждому монтеру пути прикрепляется группа таких рабочих.

10.4. Руководители, назначенные из монтеров пути, должны пройти специальное обучение по руководству группами рабочих, привлекаемых к работам в конкретных районах станции. От непосредственного участия в работе бригады руководитель освобождается.

10.5. Для очистки от снега путей и стрелок к руководителю прикрепляется группа рабочих: на однопутных участках и станционных путях не более 15 человек, на двухпутных участках не более 20 и на стрелках не более 6 человек.

При производстве работ группой рабочих из 10 человек и более, а также в условиях плохой видимости должны выставляться сигналисты для оповещения.

10.6. Запрещается расставлять рабочих на стрелках за пределами видимости и слышимости сигналов, подаваемых сигналистами.

10.7. Сбор рабочих, привлекаемых на снегоборьбу, как правило, должен производиться в пунктах, не связанных с проходом по станционным путям.

10.8. На крупных узлах и станциях, где невозможен сбор рабочих, привлекаемых на снегоборьбу, в пунктах, не связанных с проходом по станционным путям, проход рабочих к месту сбора осуществляется небольшими группами под руководством выделенного руководителя.

Руководитель группы должен быть сзади группы и ограждать ее развернутым красным флагом (ночью фонарем с красным огнем). Впереди группы должен идти специально выделенный и проинструктированный монтер пути и также ограждать группу сигналами остановки.

10.9. На перегоне идти к месту очистки пути от снежных заносов и возвращаться с работы следует в стороне от пути или по обочине земляного полотна.

10.10. При сильных заносах, когда невозможно пройти в стороне от пути или по обочине, проход рабочих может быть допущен по пути с соблюдением требований, изложенных в п. 2.5.

10.11. При очистке пути от снежных заносов траншеями вручную или при разделке снеговых откосов после очистки пути снегоочистителем должны делаться ниши в откосах снега на расстоянии 20-25 м одна от другой с расположением их в шахматном порядке для возможности размещения в них рабочих при пропуске поездов. Размеры ниши определяются в каждом отдельном случае наличием числа рабочих, но должны быть не менее: глубиной 0,75 м, шириной 2 м.

При очистке пути от снега в выемках необходимо принимать особые меры предосторожности и производить работы так, чтобы не вызвать снежный обвал.

При очистке станционных путей и стрелок снег необходимо складывать на междупутьях, в валы, в которых должны быть сделаны разрывы (шириной по 1м не реже чем через 9 м) или в кучи с такими же разрывами для удобства работы и прохода.

10.12. Работа по очистке и уборке горочных и подгорочных путей и стрелок от снега может производиться лишь в периоды, когда нет подачи вагонов на очищаемые пути и стрелки.

10.13. Порядок и последовательность очистки станционных путей и стрелок устанавливают начальник станции совместно с местным дорожным мастером.

10.14. Для станций, оборудованных электрической централизацией стрелочных переводов, должна быть разработана, (согласована с техническим инспектором профсоюза в установленном порядке и утверждена начальником отделения дороги местная инструкция по организации работ и обеспечению техники безопасности при очистке стрелочных переводов.

В местных инструкциях в общем комплексе вопросов по организации работ и обеспечению техники безопасности должно быть предусмотрено: оперативное руководство дежурного аппарата станции рабочими, занятыми на очистке стрелочных переводов, порядок записи руководителя работ о месте и времени производства путевых работ на станциях в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, и порядок оповещения локомотивных и составительских бригад о местах производства работ, а путевых бригад о движении поездов и маневровых составов.

10.15. При погрузке и выгрузке снега руководитель снегового поезда должен обеспечить закрытие бортов перед погрузкой и после выгрузки снега. Выгрузка снега на ходу поезда запрещается.

В снеговых поездах должен быть пассажирский или грузовой крытый вагон, удовлетворяющий санитарным правилам, оборудованный отоплением для обогрева рабочих в местах погрузки и выгрузки снега и для размещения рабочих в пути следования. Работа снеговых поездов без указанных вагонов запрещается.

10.16. При работе по снегоборьбе в периоды сильных морозов необходимо своевременно извещать местные организации врачебно-санитарной службы о выделении медработника для проведения профилактики и оказания помощи при обморожениях.

10.17. В местах сбора рабочих на специальных стендах должны вывешиваться плакаты по технике безопасности при производстве работ по очистке и уборке путей и стрелок от снега, а также правила по предупреждению обморожения.

10.18. На станциях, оборудованных громкоговорящими установками, начальник станции устанавливает порядок оповещения работниками станции работающих на пути и стрелочных переводах о предстоящем приеме, отправлении поездов и маневровых передвижениях.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"