Меры безопасности при осмотре, содержании тоннелей и производстве в них работ

5.50. Все работники, связанные с обслуживанием тоннелей или занятые на работах в тоннелях, должны знать правила пользования противогазами и правила оказания первой помощи при отравлениях.

5.51. Пребывание в тоннеле разрешается только лицам, занятым производством работ.

Складирование в тоннеле около стен каких-либо материалов и инструмента допускается лишь во время производства работ в тоннеле.

Руководитель работ обязан следить, чтобы при временном размещении около стен материалов и инструментов не нарушался габарит, материалы и инструмент занимала устойчивое положение, исключающее их разваливание, и не мешали проходу.

Запрещается занимать какими-либо материалами, инструментом и другими предметами ниши, предназначенные для укрытия рабочих, и подходы к ним. Мусор должен немедленно удаляться из тоннеля.

5.52. О приближении поезда рабочие, находящиеся в тоннеле и на предпортальном участке, заблаговременно оповещаются специально устроенной автоматической свето-звуковой сигнализацией. Сигналы внутри тоннеля устанавливаются на таком расстоянии друг от друга, чтобы они были видны и слышны в каждой точке работ.

При отсутствии указанной сигнализации или ее неисправности руководитель работ выставляет с обеих сторон (за порталами, тоннеля не ближе чем за 1 км от места работы) сигналистов, связанных с руководителем работ телефонной связью. Телефонная связь руководителя работ с сигналистами может заменяться таким числом промежуточных сигналистов, снабженных сигнальными духовыми рожками, при котором надежно обеспечивается оповещение о приближении поезда.

При работах в тоннелях длиной более 100 м для получения извещения с б отправлении поездов руководитель работ должен иметь телефонную связь с ближайшими станциями.

5.53. При работах на предпортальных участках руководитель работ заблаговременно (при нахождении приближающегося поезда не ближе 400 м) должен отвести рабочих с пути на ближайшую обочину земляного полотна на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, а при скорости движения более 120 км/ч-не позднее чем за 5 мин до подхода поезда на расстояние не менее 4 м от крайнего рельса. Если крытые откосы выемок, подпорные стены и т. п. не позволяют разместиться рабочим сбоку от рельсовой колеи, то место работ должно ограждаться сигналами остановки с выдачей предупреждения поездам.

5.54. Перед проходом поезда по тоннелю рабочие должны укрыться в нишах, имеющихся в стенах тоннеля, а тележки, инструмент и материалы поместить в специальные камеры.

5.55. Для улучшения видимости камеры и ниши (по периметру) окрашиваются в белый цвет или обрамляются плитками белого цвета, на стенах тоннеля стрелками указывается направление к ближайшим камерам и нишам.

5.56. При производстве работ на одном из путей двухпутного тоннеля перед проходом поезда по соседнему пути руководитель работ должен дать сигнал о прекращении работы и команду убрать инструмент и укрыться в нишах, указанных заранее каждому рабочему.

В случае закрытия одного из путей двухпутного тоннеля рабочие, работающие на действующем пути, перед проходом поезда могут становиться в один ряд у стены со стороны недействующего пути или укрыться в нишах.

5.57. После прохода поезда руководитель работ, убедившись, что видимость в тоннеле восстановилась, разрешает рабочим выйти из .ниш и приступить к работам.

5.58. При долго неисчезающей загазованности тоннеля руководитель работ дает указание о применении противогазов, которыми рабочие заранее обеспечиваются при работе в тоннеле.

5.59. В тоннелях длиной более 500 м, а также во всех плохо проветриваемых тоннелях необходимо периодически брать пробу воздуха для анализа содержания вредных газов. При поступлении от работающих в тоннеле заявлений на признаки отравления (головные боли, раздражение дыхательных органов и т. д.) анализы воздуха производятся немедленно.

В зависимости от результатов анализа по согласованию с врачебно-санитарной службой дороги корректируется режим и распорядок работы людей в тоннеле.

При паровой или тепловозной тяге в тоннелях длиной более 1 км, а также в случае недостаточного естественного проветривания во всех тоннелях независимо от их длины и вида тяги и в случае, если через 15 мин после прохода поезда концентрация вредных газов (окиси углерода, сернистого газа, окислов азота и др.) не снижается до допустимых норм, необходимо устраивать принудительную вентиляцию по специальным проектам.

5.60. Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, а также рабочие и монтеры пути при выполнении в тоннеле работ большей продолжительности, чем это разрешено при определенной загазованности, должны обеспечиваться противогазами индивидуального пользования.

Длительность работы в загазованной атмосфере устанавливается в соответствии с действующими санитарными нормами.

5.61. Для каждого тоннельного участка управлением дороги на основании проверки загазованности тоннеля и с учетом местных условий устанавливаются режимы вождения поездов и работ в тоннеле.

5.62. Двигатель внутреннего сгорания мощностью свыше 6 л. с, применяемый при ремонтных работах, должен устанавливаться вне тоннеля. Использование этилированного бензина для двигателей, работающих в тоннелях, запрещается.

5.63. Места производства работ внутри тоннеля обеспечиваются электроосвещением напряжением 12 В.

На стене тоннеля и в нишах при наличии постоянной электросети устанавливаются штепсельные розетки для подключения понижающих переносных трансформаторов, питающих переносные светильники. Освещенность должна быть не менее величины, установлен ной действующими нормами.

5.64. При текущем осмотре и проходе по тоннелю, не имеющему постоянного электроосвещения или при его неисправности, следует применять аккумуляторные фонари.

5.65. Наблюдение за исправностью электроосвещения в тоннеле осуществляет тоннельный мастер, а в местах производства работ - руководитель работ.

5.66. К руководству работами, связанными с перекладкой тоннельной обделки и обратных сводов, с проходкой штолен и вентиляционных шахт, допускаются только лица, имеющие право на производство горных работ, при этом необходимо руководствоваться Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений.

5.67. Все крепления (временные и постоянные), устанавливаемые в тоннелях, должны быть прочными и удовлетворять требованиям обеспечения безопасности движения поездов.

5.68. Взрывные работы должны производиться согласно Единым правилам безопасности при взрывных работах. Ответственность за правильное ведение взрывных работ в тоннеле в полном соответствии с разделом V Правил техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений лежит на руководителе работ и специально назначенном лице, имеющем право производить взрывные работы.

5.69. Во время взрывных работ все находящиеся в забоях и в тоннелях люди должны быть заранее оповещены звуковой сигнализацией о необходимости укрыться в безопасных местах, установленных производителем работ и объявленных рабочим до начала взрыва.

Взрыв может быть произведен взрывником лишь после того, как будет получено сообщение об уходе всех людей из опасных мест и о выставлении охраны и сигналов.

5.70. Не разрешается снимать сигналы и приступать к производству работ после взрыва до тех пор, тюка забои и тоннель не будут приведены в безопасное состояние.

5.71. Воспрещается хранить в тоннеле легковоспламеняющиеся вещества: бензин, керосин и прочие.

5.72. При перекладке обделки внешним способом в тоннелях, в которых обращаются поезда с паровой и тепловозной тягой, кружальные крепи-подмости, устанавливаемые внутри тоннеля, должны плотно прилегать к обделке, а выработки должны быть оборудованы приточной вентиляцией.