НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ




предыдущая главасодержаниеследующая глава

Меры безопасности при выполнении работ с применением путевых машин тяжелого типа, стреловых кранов и кранов на дрезинах ДГК, АГМ и машины ШСМ-1 на электрифицированных участках

3.64. При производстве работ на пути с применением путеукладчиков, рельсоукладчиков при смене рельсов, выправочно-подбивоч-но-отделочных машин ВПО-3000, щебнеочистительных машин, электробалластеров при подъемке пути, стреловых кранов на электрифицированных участках постоянного и переменного тока напряжение с контактной сети должно быть снято на весь период работ и контактная сеть заземлена.

3.65. Работа электробалластеров, по рихтовке пути, выправочно-подбивочных машин цикличного действия, рельсоукладчиков по уборке ранее смененных рельсов, а также с кранами, имеющими перемещение стрелы только в горизонтальной плоскости (краны дрезин АГМ, АГМУ, ДГК, ДГКУ и др.), снятия напряжения с контактной сети не требует. При этом обслуживающему персоналу запрещается приближаться к неогражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м как самим, так и через какие-либо предметы.

Путеукладчики и стреловые краны должны следовать к месту работ и обратно при полностью опущенной и закрепленной стреле, установленной вдоль пути.

Поднимать и разворачивать стрелу крана, подниматься людям на фермы и открытые площадки, а также начинать работу разрешается только по указанию руководителя работ, после получения письменного разрешения от работника дистанции контактной сети, ответственного за снятие напряжения и заземление контактной сети.

При работе путеукладочных кранов УК-25/9, УК-25/21, УК-25/9-18 посты управления машинистов, управляющих механизмами грузоподъемного оборудования, должны находиться:

на перегонах двухпутных участков - со стороны обочины;

на перегонах трех - и четырехпутных участков - со стороны междупутья шириной не менее 5м;

на станциях - со стороны обочины или междупутья шириной не менее 5 м;

на станциях при ширине междупутья с обеих сторон менее 5 м - со стороны соседнего пути с отключенной и заземленной контактной сетью.

Во всех указанных случаях должно быть обеспечено снятие напряжения и заземление частей контактной сети и ВЛ, находящихся на расстоянии менее 2 м от верха спинки сидения поста управления машиниста на ферме укладочного крана.

Раскрепление и закрепление пакетов звеньев в случае использования съемного оборудования типа СО и СО-2, а также подъем на ферму путеукладчика для устранения неисправности допускается производить только на участке пути с отключенной и заземленной контактной сетью. В связи с этим заземление места работ должно производиться с учетом длины укладочного и разборочного поездов. При выполнении этих работ на перегонах двухпутных и многопутных участков, а также на станциях нахождение людей на пакетах со стороны соседнего пути, напряжение с контактной сети которого не снято, допускается только между опорами на расстоянии не менее 5 м от их частей (проводов), находящихся под напряжением. Монтеры пути (стропальщики), выполняющие работы по зацепке и отцепке звеньев на платформе укладочного (разборочного) крана, должны производить эти работы, находясь на пакете звеньев со стороны поста управления машиниста крановой установки.

3.66. Отключенный для производства путевых работ участок контактной сети заземляется порядком, установленным п. 2.44, 2.45 настоящих Правил.

При наличии разрывов в рельсовых нитях на всем фронте работ дополнительные заземляющие штанги устанавливаются по всему фронту работ на расстоянии не более 300 м друг от друга (рис. 8).

Рис. 8. Схема заземления контактной сети на двухпутном участке при переменном токе и наличии разрывов рельсовых нитей: 1 - заземляющие штанги в начале и конце фронта работ; 2 - дополнительные заземляющие штанги; 3 - контактная сеть; 4 - путевые рельсы; 5 - поперечные перемычки
Рис. 8. Схема заземления контактной сети на двухпутном участке при переменном токе и наличии разрывов рельсовых нитей: 1 - заземляющие штанги в начале и конце фронта работ; 2 - дополнительные заземляющие штанги; 3 - контактная сеть; 4 - путевые рельсы; 5 - поперечные перемычки

Путеукладчик, оборудованный токопрйем-никами-заземлителями, может служить для целей заземления как заземляющая штанга.

3.67. При работе электробалластеров, щеб-неочистительных и рихтовочных устройств на участках, где имеются рабочие заземления или подсоединения (отсасывающие кабели тяговых подстанций и заземления постов секционирования), напряжение с контактной сети на весь период работы должно быть снято в установленном порядке, а контактная сеть на месте работ заземлена.

3.68. При производстве путевых работ на стыке контактной сети станции и перегона снятие напряжения производится с соответствующих путей перегона и секций станций. Обеспечение электробезопасности при производстве путевых работ в данном случае осуществляется аналогично тому, (как это делается на перегоне.

3.69. При работе электробалластера только по дозировке балласта на электрифицированном участке переменного тока снятие напряжения с контактной сети не требуется.

При работе путевых машин тяжелого типа на электрифицированных участках без снятия напряжения с контактной сети необходимо заземление опор контактной сети и других устройств отвести за пределы габарита машин в рабочем состоянии без нарушения его целости. Заземление опор контактной сети при этом должно производиться на трос группового заземления.

Отвод и восстановление заземлений производятся работниками пути под наблюдением представителя дистанции контактной сети.

Работникам, обслуживающим путевые машины тяжелого типа, запрещается приближаться к неогражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м как самим, так и через какие-либо предметы.

Во время работы или следования машин работники, обслуживающие эти машины, должны находиться в кабинах управления или хозяйственных помещениях. При проходе в кабину управления, помещение электростанции или хозяйственное помещение, а также при выходе из них необходимо соблюдать осторожность и не иметь в руках предметов, которыми можно случайно прикоснуться к контактным проводам.

Перевозка рабочих на электробалластерах, электробалластерах, оборудованных щебнеочистительными устройствами, путевых стругах осуществляется порядком, предусмотренным п. 3.15 настоящих Правил только при наличии предохранительных навесов и козырьков.

3.70. Путеукладчики должны быть оборудованы изолированными лыжами-отбойниками, обеспечивающими защиту от полного рабочего напряжения контактной сети. В транспортном положении общая высота путеукладчика по продольной оси (от головки рельса до верхней поверхности лыж-отбойников) на электрифицированных участках постоянного тока должна быть не более 5474 мм и на электрифицированных участках переменного тока - не более 5615 мм.

В рабочем положении допускается касание контактного провода лыжами-отбойниками с отжатием его на величину не более 300 мм при условии оборудования полозов угольными или металло-керамическими накладками для предохранения поверхности контактного провода от повреждения.

3.71. При выполнении работ с применением стреловых кранов на железнодорожном ходу на путях, смежных с электрифицированными, руководитель работ обязан следить, чтобы ни одна часть машины (стрела, трос и т. д.) или груз не приближались на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети.

Минимальное расстояние от заземленных частей путеукладочных кранов до частей контактной сети смежного пути и ВЛ, находящихся под напряжением при их работе, должно быть не менее 1250 мм. Оно должно быть обеспечено с учетом самых неблагоприятных условий по допускам в содержании пути, контактной сети и подвижного состава.

3.72. Для предупреждения работников, обслуживающих путевые машины тяжелого типа, об опасности приближения к находящимся под напряжением проводам контактной сети на всех машинах на высоте 3,5 м над уровнем головки рельсов должны быть нанесены горизонтальные полосы и надписи красного цвета:

"ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ! До контактного провода 2 м"

Указанные полосы с надписью наносятся на боковых стойках или кабинах управления.

3.73. Руководители работ и работники, обслуживающие путевые машины тяжелого типа, должны знать Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях и пройти соответствующие испытания.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"