Меры безопасности при выполнения работ с применением путеукладчика и погрузочного крана (ПКД)

3.30. Запрещается производить какие бы то ни было путевые работы впереди разборочного поезда и сзади укладочного поезда на расстоянии ближе чем:

для разборочного поезда - 25 м от первой движущейся единицы, считая по направлению движения поезда;

для укладочного поезда - 25 м от последней движущейся единицы.

3.31. Руководитель работ должен обеспечить, чтобы рабочие, обслуживающие путеукладчики при укладке нового пути и разборке старого:

не переходили и не находились под поднятым эвеном, а также на расстоянии ближе 2 м сбоку от звена;

во время стыкования звена удерживали его сверху за головки рельсов не ближе 40 см от стыка;

не находились на рельсовом звене во время его подъема, перемещения и опускания.

3.32. Запрещается:

находиться и проходить между погруженными пакетами, а также находиться между ними в момент их перетяжки;

находиться на расстоянии ближе 10 м от троса в момент перетяжки пакетов.

3.33. Все подготовительные работы (постановка лыж, междупакетных соединительных звенок блоков, тросов, устройство шпальных выкладок и т. д.) должны производиться особо тщательно, чтобы была исключена возможность соскакивания лыж, тросов, расцепки соединительных звенок и т. д.

3.34. Перед отправкой путеукладочного (путеразборочного) поезда, груженного пакетами звеньев, руководитель должен убедиться в надежности закрепления пакетов на платформах и кранах.

3.35. При следовании путеукладчиков в составе рабочих поездов на кране разрешается находиться только машинисту этого крана.