Рамы тележек

Рамы тележек с помощью рессорного подвешивания опираются на колесные пары. В свою очередь на рамы устанавливают кузов электровоза и крепят к ним тяговые двигатели, тормозное оборудование. Рамы тележек локомотивов передают и распределяют нагрузки между отдельными колесными парами с помощью рессорного подвешивания, воспринимают усилия тяги, торможения, боковые усилия от колесных пар, особенно возрастающие при движении в кривых участках пути.

Как уже было сказано, тележки могут быть сочлененными и несочлененными. Рамы сочлененных тележек имеют межтележечные сочленения, а рамы крайних тележек автосцепные устройства. Если тележки несочлененные, то автосцепные устройства устанавливают на рамах кузовов.

Сочлененные тележки должны быть соединены так, чтобы они могли поворачиваться одна относительно другой в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Кроме того, сочленение должно позволять передавать силу тяги от одной тележки к другой.

Рассмотрим сочленение рам тележек шестиосного электровоза (рис. 114). Брус сочленения одной рамы имеет выступ с отверстием - серьгу. На другой раме тележки на брусе сочленения сделаны два выступа - вилка. В серьгу вставлено гнездо, состоящее из верхнего и нижнего вкладышей. В этом гнезде помещается шар. Через шар и вилку проходит шкворень, который снизу поддерживается специальной плитой. Шкворень позволяет тележкам поворачиваться одна относительно другой в горизонтальной плоскости, а гнездо и шар - в вертикальной. Угол поворота тележек в вертикальной плоскости ограничивается зазором между серьгой и вкладышами. При достижении предельного угла поворота вертикальное усилие, действующее на одну из тележек, передается сочленением на другую тележку. Также соединяют рамы тележек восьмиосных сочлененных электровозов, которые имеют три узла сочленения.

Рис. 114. Сочленение тележек электровоза

Рамы шестиосных электровозов серии ВЛ22^М собирают из механически обработанных боковых листов (см. рис. 117) и поперечных брусьев: бруса сочленения, буферного бруса^* и междурамных креплений. Рамы тележек восьмиосных сочлененных электровозов отлиты как одно целое. Рамы несочлененных тележек восьмиосных электровозов устроены проще. Они представляют собой цельносварную замкнутую конструкцию прямоугольной формы. Рама состоит из двух литых боковин коробчатого сечения, связанных шкворневым (центральным) брусом и двумя концевыми поперечными брусьями. Детали рам тележек восьмиосных несочлененных электровозов и другие узлы механической части унифицированы.

^* (До 1957 г. на локомотивах и вагонах устанавливали буфера, которые предназначались для поглощения ударов, возникающих при трогании с места, в процессе движения и при маневрах. В 1957 г. отечественный подвижной состав был полностью переведен на автоматическую сцепку (вместо винтовой), имеющую поглощающий аппарат для амортизации ударов. Буфера и сигнальные фонари устанавливались на буферных брусьях, откуда эти брусья и получили свое название. Термин этот сохранился до сих пор.)