3. Аккумуляторные батареи

На рефрижераторных вагонах применяются кислотные аккумуляторные батареи двух типов: осветительная 12ГТ и стартерная ВАЕ-105 на секциях ZB-5, а на автономных вагонах - стартерная ВАЕ-105.

Аккумуляторная батарея освещения на секции используется для питания цепей освещения, контроля за температурой при неработающих дизель-генераторах и подвагонном генераторе, а также для питания цепей управления сигнализации и различных вспомогательных потребителей.

Стартерные аккумуляторные батареи применяются для привода электростартеров, осуществляющих пуск дизелей, для питания свечей накаливания, цепи автоматики защиты и сигнализации.

Аккумуляторная батарея типа 12ГТ собирается из 13 отдельных аккумуляторных батарей, состоящих каждая из двух ячеек (аккумуляторов), имеет емкость 360 А·ч с номинальным напряжением 52 В. Располагается батарея в двух подвагонных аккумуляторных ящиках (шесть аккумуляторных батарей в подвагонном ящике с одной стороны и семь батарей в подвагонном ящике с другой стороны дизельного вагона). Ячейки размещены в деревянном ящике и закреплены клиньями между стенками ящика. Между собой ячейки соединяются перемычками. Такими же перемычками подключаются подсоединительные зажимы на торцовых стенках ящика к полюсным выводам ячеек.

В качестве положительных пластин применяют пластины с тканевыми карманами. Пластины состоят из стержневого свинцового каркаса, вокруг которого расположены параллельные трубки, образующие карман. В трубках находится активная масса (двуокись свинца РвO2). Отрицательные пластины имеют обычную решетку из сплава свинца с \ сурьмой, в которую запрессована пастообразная активная масса.

Положительный полублок имеет 12 пластин, отрицательный 13. В качестве сепараторов используются полихлорвиниловые пластины с микропористой структурой, свободно пропускающей электролит. Верхние кромки сепараторов защищены от повреждений перфорированной пластмассовой пластиной, предотвращающей одновременно выплескивание электролита.

Сосуд и крышка отдельной ячейки изготовлены из эбонита, днище сосуда имеет ребра, на которые опираются пластины. Ребра образуют пространство, где скапливается активная масса, отделяющаяся от пластин в процессе эксплуатации батареи.

В крышке имеется два отверстия для прохода положительного и отрицательного полюсных выводов, а также отверстия для заливки и удаления электролита, закрытое пробкой с затвором. Для герметизации ячеек пространство между крышкой и корпусом ячейки залито специальной мастикой.

Ящики для аккумуляторных батарей изготовлены из сухой древесины.

На каждом ящике имеются отрицательные и положительные зажимы с винтовыми соединениями, обеспечивающими надежный электрический контакт с шинами. Разноименные зажимы соседних ящиков соединяются обрезиненными перемычками.

Масса аккумуляторной батареи с электролитом составляет 69 кг, без электролита - 59 кг. Номинальная плотность электролита 1,26± ± 0,1 г/см³ при температуре 30 °С, номинальный разрядный ток 72 А, емкость 360 А·Ч при 5-часовом режиме разрядки током 72 А.

Аккумуляторная батарея типа ВАЕ-105 (12 В, 105 А·ч) (рис. 81) состоит из шести ячеек 4, соединенных перемычками 3 и установленных в общий моноблок 1. Подключение аккумуляторной батареи производится с помощью двух полюсных выводов 2. Полюсные выводы выполнены разного диаметра (положительный 17,4 мм, отрицательный 15,8 мм), что исключает неправильное подключение зажимов подводящих кабелей.

Рис. 81. Аккумуляторная кислотная стартерная батарея

Аккумуляторы типа ВАЕ-105 имеют по семь положительных и по восемь отрицательных пластин решетчатого намазного типа высотой 135 мм и шириной 143 мм. Толщина положительных пластин 2,8 мм, отрицательных 2,2 мм. Пластины установлены в ячейках блочного сосуда из эбонита, ячейки закрываются крышками. В аккумуляторе между положительными и отрицательными пластинами установлены сепараторы, предохраняющие пластины от соединения между собой. Между крышкой и верхними кромками пластин находится гофрированная пластина, защищающая пластины от повреждений при заливке и служащая одновременно против выплескивания электролита. Аккумулятор заливается электролитом с таким расчетом, чтобы уровень его был в пределах 10-15 мм выше пластин.

Для транспортировки аккумуляторной батареи имеются выдвижные металлические ручки 5.

Масса батареи с электролитом составляет 47 кг, без электролита -37 кг, габаритные размеры 513x197x240 мм.