НОВОСТИ    БИБЛИОТЕКА    ССЫЛКИ    О САЙТЕ



Стоят киоты для икон недорого, можете сами посмотреть, обратившись в интернет-магазин АксиоС.

предыдущая главасодержаниеследующая глава

4. Теплообменные аппараты и вспомогательное оборудование

Испаритель состоит из медных трубок и алюминиевых пластин. Его общая поверхность охлаждения составляет около 64 м2. Терморегулирующий вентиль впрыскивает через распределитель жидкости по восьми подводящим трубкам хладагент в испаритель, где он испаряется, отнимая при этом тепло от воздуха охлаждаемого помещения. После испарения в трубах испарителя пары хладагента поступают в газовый коллектор и далее через всасывающий трубопровод отсасываются компрессором. На торцовой стороне испарителя расположены два вентилятора, которые обеспечивают принудительный обдув испарителя и циркуляцию воздуха в грузовом помещении вагона.

Масса испарителя составляет примерно 100 кг, габаритные размеры 1264x1000x525 мм. С противоположной стороны испарителя установлены три электронагревательных элемента мощностью по 2 кВт каждый, предназначенные для отопления грузового помещения.

Конденсатор воздушного охлаждения предназначен для сжижения сжатых в компрессоре паров хладагента. Он выполнен одним блоком и состоит из медных труб с алюминиевыми пластинами, общей поверхностью теплообмена около 75 м2. Парообразный хладагент с высокой температурой поступает сверху по трубопроводу в конденсатор, где охлаждается потоком воздуха, нагнетаемого двумя вентиляторами, смонтированными на торцовой стороне конденсатора. Жидкий хладагент собирается в жидкостном коллекторе, расположенном в нижней части конденсатора, и стекает в ресивер. Масса конденсатора 100 кг, габаритные размеры 845 х 600 х 505 мм.

Ресивер вместимостью 16 кг выполнен из стали. Этот запас хладагента обеспечивает надежную работу холодильного агрегата. Два смотровых стекла на ресивере служат для проверки уровня жидкого хладагента. Масса порожнего ресивера около 10 кг, габаритные размеры 210х478 мм.

Фильтр-осушитель С12-120 (рис. 56) служит для поглощения влаги, содержащейся в хладагенте, а также для его очистки от механических примесей. В холодильном агрегате ФАЛ 056/7 на жидкостном трубопроводе перед жидкостным магнитным вентилем параллельно установлены два фильтра-осушителя типа С12-120.

Рис. 56. Фильтр-осушитель С12-120
Рис. 56. Фильтр-осушитель С12-120

Фильтр-осушитель состоит из цилиндрического корпуса 2, заполненного влагопоглощающим веществом - цеолитом 1. Цеолитсистетический силикат алюминия состоит из кристаллических песчинок, соединенных связующей глиной. В верхнюю часть корпуса фильтра-осушителя ввертывается патрубок б, который через нажимную пружину 5 и нажимную тарель 4 уплотняет цеолит. В нижнюю часть корпуса фильтра ввертывается патрубок с фильтрующим конусом 3, являющимся хорошим фильтрующим элементом для улавливания посторонних частиц. Фильтры-осушители устанавливают вертикально стрелкой вниз, нанесенной на корпусе. Крепятся они на жидкостном трубопроводе накидными гайками М 18x1,5.

Новый фильтр-осушитель с обеих сторон закрывается заглушками и заполняется азотом. При ослаблении одной из заглушек должен быть слышен шипящий звук выходящего азота, что указывает на исправность фильтра-осушителя.

Насыщенные влагой или загрязненные фильтры-осушители следует заменить новыми. При насыщении фильтра-осушителя и невозможности дальнейшего поглощения им влаги из системы может произойти замерзание терморегулирующего вентиля. Состояние влажности хладагента определяется по смотровому стеклу с индикатором влаги, устанавливаемому после фильтра-осушителя. В зависимости от содержания влаги в хладагенте после фильтра-осушителя изменяется цвет индикаторной бумаги, помещенной в корпусе со стороны смотрового стекла. Изменение цвета индикатора зависит также от температуры хладагента. Значения содержания влаги в зависимости от температуры и цвет индикации указаны в табл. 5.

Таблица 5
Таблица 5

Если в смотровом стекле индикатор показывает розовый цвет, то следует заменить фильтры-осушители. Надежность показания индикаторной бумаги в смотровом стекле обеспечивается в течение 12 мес после установки на холодильном агрегате.

Признаком загрязнения фильтра-осушителя и повышения вследствие этого сопротивления прохождения хладагента через него, является падение температуры испарения; при этом жидкостной трубопровод перед ТРВ становится более холодным, чем трубопровод перед фильтром-осушителем.

Угловой вентиль для заправки хладагентом является одновременно запорным и заправочным вентилем. Он размещается между ресивером и фильтрами-осушителями и выведен под агрегат со стороны торца электроаипаратного ящика. Угловой вентиль (рис. 57) имеет шпин-

дель для закрывания вентиля с защитным колпачком. Уплотнение шпинделя сальниковое. Для заправки хладагента на нем предусмотрено резьбовое отверстие, к которому привинчивается заполнительный патрубок от баллона с хладагентом. После заправки резьбовое отверстие углового вентиля закрывается запорным болтом.

Рис. 57. Угловой вентиль для заправки хладагентом: 1 - корпус; 2 - запорный болт; 3 - шпиндель; 4 - сальник; 5 - защитный колпак
Рис. 57. Угловой вентиль для заправки хладагентом: 1 - корпус; 2 - запорный болт; 3 - шпиндель; 4 - сальник; 5 - защитный колпак

Угловой вентиль на холодильном агрегате выполняет следующие функции.

При вращении шпинделя вправо до упора (закрытие) производится перекрытие ресивера от системы циркуляции хладагента (например, для отсасывания хладона из системы, т. е. его сбора в ресивер); заправка хладагента в систему.

При вращении шпинделя влево до упора (открытие) происходит открытие системы циркуляции хладагента (одновременно заполнительный патрубок закрыт).

При среднем положении шпинделя (за два оборота до упора) осуществляется заправка хладагента в систему; проверка системы на плотность; вакуумирование.

Угловой вентиль (рис. 58) для заправки масла служит для заправки маслом компрессора, для смены масла в нем, а также в случаях проведения ремонтных работ на холодильном агрегате.

Он установлен сбоку на картере компрессора и состоит из корпуса 3, шпинделя 4 с сальниковым уплотнением 5, закрываемым защитным колпачком 2 и накидной гайки 1 М 12x1,5 для подключения патрубка маслозаправочного шланга.

Рис. 58. Угловой вентиль для заправки маслом
Рис. 58. Угловой вентиль для заправки маслом

Ручной запорный вентиль является бессальниковым проходным вентилем и устанавливается перед ресивером. Он состоит из корпуса, буксы, в которой размещены шпиндель, диафрагмы, клапана и пружины. Полость корпуса отделена от буксы диафрагмой, чем достигается высокая плотность такого типа бессальниковых вентилей.

Проходной запорный вентиль впаивается в нагнетательный трубопровод.

предыдущая главасодержаниеследующая глава




© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2010-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://railway-transport.ru/ "Railway-Transport.ru: Железнодорожный транспорт"