2. Дизельное оборудование

1. Общие сведения

На секции ZB-5 установлены два главных дизель-генераторных агрегата DEA4 VD-21/15-2 и один вспомогательный - 06-8020, на автономных рефрижераторных вагонах - по два дизель-генераторных агрегата 06-8018. Краткая характеристика дизель-генераторных агрегатов приведена в табл. 2.

Дизель 4VD21/15-2 и генератор стабилизированного напряжения SSED 358-6а жестко соединены в один блок (рис. 6), уложенный на раме, которая через четыре пружинных амортизатора опирается на фундаментную раму. Продольные, боковые и вертикальные перемещения несущей рамы относительно фундаментной рамы ограничиваются резинометаллическими упорами.

Рис. 6. Дизель-генераторный агрегат DEA4 VD 21/15-2: 1 - контрольный щит; 2 - термометр для измерения температуры выхлопных газов; 3 - термометр охлаждающей воды; 4 - двойной топливный фильтр; 5 - двойной смазочный фильтр; 6 - ручной смазочный насос; 7 - инерционно-масляный воздушный-фильтр; 8 - шланг для спуска масла; 9 - клеммная коробка генератора; 10 - генератор SSED358-6a; 11 - пружинный амортизатор; 12 - ящик для аккумуляторной батареи; 13 - бак для сбора топлива; 14 - устройство воздушного пуска; 75 -дизель типа 4VD21/15-2; 16 - топливоподкачивающий насос; 17 - топливный насос высокого давления; 18 - золотниковый воздухораспределитель; 19 - центрифуга для очистки масла; 20 - термостат; 21 - трубопровод для охлаждающей воды

Зазоры в ограничителях вертикальных и горизонтальных перемещений не должны быть более 1 мм, так как при пусках и остановках дизеля, а также при ходе поезда возможны раскачивания двигателя, что при больших зазорах в ограничителях колебаний может способствовать разрушению рамы двигателя, гибких элементов выхлопной трубы и системы охлаждения.

Таблица 2